中国烟台，2025年8月7日/China Newswire/——随着欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）、中国新车评价规程（C-NCAP）及美国联邦机动车安全标准（FMVSS 127）等新安全标准强制要求夜间自动紧急制动（AEB）测试，主流整车制造商正加速采用热成像技术以保障夜间驾驶安全。红外热成像技术凭借穿透黑暗、烟雾和眩光的能力，正迅速成为基于摄像头的先进驾驶辅助系统（ADAS）的核心组件。今日，极氪（Zeekr）全新9X车型首发搭载睿创微纳（Raytron）最新车载热成像摄像头，为其G-Pilot H9 L3级辅助驾驶系统提供更强大的环境感知与安全保障。
热成像技术如何革新夜间驾驶体验
可见光摄像头在强光或黑暗环境下性能衰减，激光雷达在雨雾中易发生散射，毫米波雷达则可能将行人误判为路缘石。相比之下，红外热成像通过捕捉热辐射信号而非依赖环境光工作。即使面对对向车道的远光灯或无照明乡村道路，睿创微纳的热成像摄像头仍能精准识别前方行人、骑行者及车辆。
车载热成像：从豪华车专属迈向主流标配
自2000年梅赛德斯-奔驰在S级车型上首次引入夜视系统以来，红外夜视技术长期作为售价超2000美元的高端选装配置存在。宝马、奥迪等早期采用者通过实际应用证明，该技术可显著降低夜间碰撞事故率，尤其是行人撞击事故。随着热成像技术突破推动成本下降与分辨率提升，热传感器正从小众功能升级为全球车企ADAS系统的核心组件。
头部车企为何选择睿创微纳车载热成像技术
比亚迪（全球新能源汽车领导者）、吉利集团（跨国汽车制造商）及滴滴自动驾驶（创新科技企业）等头部企业已与睿创微纳展开深度合作，共同提升感知系统可靠性。睿创微纳的核心优势在于：
- 突破性探测器：全球首发8μm 1920×1080非制冷红外探测器，集成通过AEC-Q100认证的MEMS与ISP芯片，满足车规级可靠性要求；
- AI超分辨率算法：独创“无快门算法”避免数据丢失，“Matrix IV超分辨率技术”将640×512热成像图提升至近1080p清晰度，优化AEB与行人检测性能；
- 全产业链整合：从自研芯片到模块组装再到夜视系统集成，睿创微纳实现快速迭代与规模化量产能力，同时覆盖高端与主流车型需求。
与睿创微纳共筑汽车安全新标杆
通过将AI增强型红外热成像技术融入极氪9X车型，睿创微纳正助力重塑汽车安全未来。对于寻求超越全球安全标准、强化乘员保护的汽车制造商而言，睿创微纳将是值得信赖的战略合作伙伴。
